研究对象：重庆张雪机车工业有限公司（Chongqing Zhangxue Motorcycle Industry Co., Ltd.）

核心商标：ZXMOTO（马德里国际注册号：1844950）

报告出品：深知元商标

一、企业概况与发展历程

1.1 创始人背景

张雪，1987年出生于湖南怀化，14岁起在修理厂做学徒，通过自学掌握机械知识，后转型为越野摩托车手。2013年前往重庆从事摩托车改装业务，2017年参与创办凯越机车（KOVE），担任联合创始人及技术负责人。2024年3月，因核心发动机研发理念与经营方向分歧离开凯越，同年4月抵押个人房产并筹集资金，在重庆创立了"张雪机车"品牌。

1.2 张雪机车发展里程碑

深知元商标注意到，张雪机车从创立之初就表现出了对品牌建设的高度重视——公司成立仅8个月就启动了国际商标注册。这种"商标先行"的意识，值得每一家有出海计划的中国摩托车企业学习。

二、ZXMOTO商标国际注册状况

2.1 张雪机车国内商标布局

张雪机车在商标保护方面采取了"市场未动，商标先行"的策略：

• 申请总量：截至2026年4月，累计提交超过 110余件 商标注册申请
• 核心标识：围绕"张雪"、"张雪机车"、"ZX"、"ZXJC"及"Z图形"等进行布局
• 已注册情况：
• "张雪"商标1件已核准注册
• "张雪机车"商标16件已核准注册
• "ZXJC"商标16件已获准注册
• "Z图形"商标15件已获准注册
• 覆盖类别：第4类（燃料油脂）、第9类（科学仪器/头盔）、第12类（运输工具/摩托车）、第35类（广告销售）等多个核心及防御类别

恶意抢注事件：2025年5月，无锡市给力润滑油有限公司在第1类"化学原料"类别恶意抢注"张雪机车"商标，同期还抢注了"凯越机车"商标。目前该抢注商标已被驳回。深知元商标提醒，品牌知名度越高，被抢注的风险就越大，及早进行商标注册至关重要。

2.2 张雪机车马德里国际商标注册

通过WIPO马德里商标体系（Madrid System），张雪机车于2024年末启动了ZXMOTO商标的全球布局：

2.3 马德里商标分类商品/服务详情

第4类 — 燃料油脂

润滑油；机油；精密仪器用油；车轮防滑制品；机动车辆润滑剂；发动机燃料；除尘制品；燃料；电能；柴油

第12类 — 运输工具（核心类别）

摩托车轮毂；边车；电动摩托车；摩托车轮胎；摩托车；摩托车发动机；摩托车鞍座；全地形车；车辆轮胎防滑装置；自行车

第35类 — 商业管理与广告

商业管理辅助；他人商品和服务许可的商业管理；市场营销；人事管理咨询；广告；结算；开发票；寻找赞助；医疗用品零售或批发服务；信息系统化到计算机数据库

2.4 张雪机车马德里商标注册状态

据深知元商标查询，张雪机车通过马德里体系指定了覆盖全球主要摩托车市场的30余个缔约方，以下为各地区详细状态（截至2026年4月4日）：

✅ 已获得保护（Protection Granted）

⏳ 等待审查中（Pending/Awaiting Decision）

⚠️ 临时驳回（Provisionally Refused）

❌ 无效（No Longer in Effect）

关于"临时驳回"说明：深知元商标提示，临时驳回（Provisional Refusal）并不意味着最终驳回。申请人可以在规定期限内通过当地代理人答辩、补充证据或协商解决。对于ZXMOTO商标而言，在澳大利亚、加拿大等市场的临时驳回可能与同名的"ZXMOTO USA"售后零配件品牌存在潜在冲突。

三、"ZXMOTO"品牌潜在冲突分析

3.1 ZXMOTO USA（售后配件分销商）

在美国摩托车行业中有一个同名实体——ZXMOTO USA LLC（域名：zxmtusa.com），这是一家专营摩托车售后改装件和外壳套件的分销商，主要销售适用于本田、雅马哈、铃木、川崎、BMW、杜卡迪等品牌的非原厂替换件。

3.2 冲突风险评估

深知元商标风险提示：两个实体在同一行业（摩托车）使用相同或高度近似的"ZXMOTO"名称，在以下国家/地区可能产生商标冲突：

• 美国：目前ZXMOTO商标的马德里指定国中未包含美国，可能与ZXMOTO USA的潜在权利冲突或使用在先有关
• 加拿大：已收到临时驳回，可能需要评估与ZXMOTO USA的权利冲突
• 澳大利亚/新西兰：英语国家市场中，消费者混淆的可能性较高

四、从张雪机车看国产摩托车出海的品牌保护建议

张雪机车的ZXMOTO商标国际注册之路，既有值得行业借鉴的亮点，也暴露出了一些中国摩托车品牌出海时普遍面临的知产问题。深知元商标结合此案例，为国内摩托车品牌的海外保护提出以下几个大方向上的建议。

4.1 商标注册一定要跑在产品出海前面

张雪机车做对了一件非常关键的事：公司2024年4月成立，同年12月就通过马德里体系启动了国际商标注册。在品牌还没有大规模走出国门之前，商标先落子，这是非常正确的做法。

中国摩托车行业过去的惨痛教训不少——不少品牌等到产品已经开始出口了，才发现自己的商标在当地已经被经销商、竞争对手甚至职业抢注人捷足先登。到那时再去维权，花费的时间和金钱往往是提前注册的数十倍。

深知元商标的建议很简单：只要有出海计划，国际商标注册就是最优先的事情，没有之一。

4.2 善用马德里商标体系，但不能只依赖马德里

张雪机车选择了马德里国际注册体系，一次申请覆盖了30多个国家和地区，这是高效且经济的做法。

马德里体系的优势在于效率和成本，适合一次性铺开多个市场，对于特别重要的市场（比如美国、日本这种摩托车大国），有时直接通过当地知识产权局"单独申请"反而更灵活、更可控。

马德里商标是"广撒网"的好工具，但核心市场值得"单独注册"。

4.3 品牌命名要早做全球检索，避免撞名尴尬

ZXMOTO遇到的一个现实问题是：美国市场已经存在一个叫"ZXMOTO USA"的摩托车配件分销商。虽然两者的业务性质不同（一个做整车，一个做配件），但名称高度近似、行业又重叠，这就给张雪机车进入北美市场增加了不必要的障碍。

深知元商标提醒，企业在确定英文品牌名之前，应该先对全球主要目标市场做一轮商标检索——至少覆盖美国、欧盟、日本和东南亚核心国家。如果发现存在高度近似的在先商标，要么调整名称，要么提前评估共存的可能性，而不是等到注册被驳回了才被动应对。

4.4 商标注册类别要跟上业务扩展的节奏——防御性与未来预留商标类别

张雪机车目前的马德里注册覆盖了第4类（燃料）、第12类（摩托车/运输工具）和第35类（商业服务），基本涵盖了核心业务。但从深知元商标的经验来看，仅靠这三个类别对于一个志在全球化的摩托车品牌来说远远不够。

摩托车品牌和汽车品牌一样，天然具有"品牌外溢"属性——车迷会购买品牌周边、穿戴品牌装备、参加品牌赛事活动、收藏品牌模型。如果这些类别没有提前注册，一旦品牌打响知名度，极其容易被第三方抢注用于生产仿冒周边产品，到时维权的难度和成本远高于提前注册。

深知元商标建议，摩托车品牌应当在核心产品类别之外，重点考虑以下防御性和未来预留类别：

一、骑行装备与安全防护（与骑行直接相关）

头盔和骑行服是摩托车品牌最容易产生衍生销售的品类，也是仿冒重灾区。杜卡迪、哈雷等国际品牌的骑行装备线收入占比相当可观。张雪机车未来如果推出品牌骑行装备，没有这两个类别的商标注册，等于"裸奔"。

二、品牌周边与文创产品（粉丝经济与品牌变现）

深知元商标特别提醒：摩托车模型（第28类）和品牌水杯（第21类）是最容易被忽略但最容易被仿冒的品类。 在国际摩托车展会和电商平台上，未经授权的品牌模型和周边产品泛滥，如果没有商标注册在手，维权时连最基本的权利基础都不具备。

三、维修服务与技术支持（售后生态闭环）

对于海外市场来说，售后维修体系是摩托车品牌能否扎根的关键。如果品牌名在第37类没有注册保护，海外经销商或独立维修商可能抢注商标后以"官方授权维修"自居，消费者难以分辨真伪，品牌方反而丧失了对自己售后体系的控制权。

四、赛事运营与培训（赛事IP保护）

张雪机车已经在WSBK赛事中夺冠，未来极有可能围绕赛事IP打造自有赛事活动、车主骑行训练营等。第41类是锁定赛事和培训相关品牌权利的核心类别。深知元商标注意到，不少国际摩托车品牌的赛事名称（如杜卡迪的"Desmo Challenge"）都单独进行了商标注册，这一做法值得国内品牌借鉴。

五、数字资产与线上业务（面向未来）

六、综合防御类别

深知元商标总结一下，一个成熟的摩托车品牌海外商标布局，至少应当覆盖以下"核心+防御"组合：

核心必注：第4类、第9类、第12类、第25类、第35类、第37类、第41类

强烈推荐：第18类、第21类、第28类、第42类

防御预留：第7类、第14类、第16类、第26类、第36类、第38类、第39类、第40类

当然，深知元商标也提醒企业注意成本控制——不必一次性铺满所有类别和所有国家。建议采取"核心市场全类注册 + 次要市场核心类注册"的分层策略，随着业务发展逐步扩展。

4.5 赛事成绩是品牌资产，品牌资产需要商标锁定

张雪机车通过WSBK夺冠实现了品牌知名度的爆发式增长，这条"以赛促品牌"的路径在摩托车行业非常有效——杜卡迪、阿普利亚、KTM等欧洲品牌的成长史都离不开赛事的加持。

但深知元商标要强调一点：赛事带来的品牌声量是短暂的，只有落实到商标注册和知产保护上，才能真正沉淀为企业的长期资产。 品牌一旦在国际赛事中打出名气，被海外恶意抢注的风险也会随之飙升。建议企业在参赛国优先完成商标注册，并密切监测赛事曝光后各国的近似商标申请动态。

4.6 海外商标维权不能等出了事再想办法

国内企业往往有一个思维惯性：先把市场做起来，遇到问题再处理。但在海外商标维权上，这个思路可能代价高昂。许多国家的商标异议期限很短，错过了就只能走更复杂、更昂贵的无效宣告程序。

深知元商标建议，有出海业务的摩托车企业应至少做到：定期监测目标市场有没有近似商标被申请或注册，发现问题及时提异议。现在全球化的商标监测工具和服务已经比较成熟，成本远低于事后维权。

五、国产摩托车出海的大趋势与品牌保护的紧迫性

5.1 行业正在经历历史性转折

2025年，中国摩托车整车出口达到1823万辆（同比增长25.77%），出口金额113.89亿美元（同比增长30.67%），中国品牌正在从"低价代步车出口商"向"高性能玩乐车制造商"转型。

张雪机车的820RR系列正是这一趋势的典型代表。深知元商标认为，在产品力和品牌力双双提升的当下，中国摩托车品牌的知识产权保护意识也必须同步跟上，否则"产品走出去了，品牌却留不住"。

5.2 品牌保护的核心矛盾：速度与深度

对于正在出海或准备出海的中国摩托车企业，品牌保护面临一个核心矛盾——市场扩张速度快，但商标注册审查有固有周期。张雪机车的案例就很典型：7个国家仍在审查中，6个国家临时驳回。这意味着品牌在这些市场的法律保护还有空窗期。

深知元商标的观点是：不能指望一次性解决所有问题，但一定要有节奏地推进。 先锁定第一梯队的核心市场（欧美、日本），再逐步向东南亚、南美、非洲扩展。每进入一个新市场，商标注册都应该是"标配动作"，而非"可选项"。

5.3 不只是摩托车品牌，配套生态也需要保护

一辆摩托车出海，带动的不仅仅是整车品牌——还有自研发动机的技术标识、骑行装备的子品牌、润滑油等衍生产品的品牌、甚至车主社群和赛事IP。张雪机车在第4类（润滑油/燃料）和第35类（商业服务/营销）的注册就体现了这种前瞻意识。

深知元商标建议，有实力的摩托车企业在规划海外商标布局时，不要只盯着第12类"摩托车"这一个类别，而是要从整个品牌生态的角度去思考：你的品牌将出现在哪些产品和服务上，就应该在哪些类别进行注册。

六、总结与展望

张雪机车的ZXMOTO商标国际注册策略，展现出了一家新锐中国摩托车企业在知识产权保护方面的远见和行动力。公司在成立仅8个月后即通过马德里体系启动全球商标布局，指定了覆盖欧洲、亚洲、南美、非洲等30余个缔约方，其中12个国家/地区已获得保护授权。

核心发现：

1. ✅ 布局及时：2024年4月建司，12月即完成马德里国际注册，体现了"商标先行"的正确理念
2. ✅ 覆盖广泛：指定国家精准覆盖全球主要摩托车消费市场
3. ⚠️ 风险存在：6个国家临时驳回需要积极应对，5个国家已失效需评估是否重新申请
4. ⚠️ 美国缺位：全球最大高端摩托车市场缺乏直接商标保护，与ZXMOTO USA的冲突需妥善解决